对话GS4双雄×传祺GS3 POWER,共鉴中国品牌力量!没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日,已走过全国24个城市,与此同时,一份全媒体试驾报告热力出炉。这是来自权威汽车媒体人的试驾证言,他们从专业视角检阅传祺车型多方位升级成果,同时也是消费者的真实体验反馈,以用户的视角挖掘全新驾驶质感。
01充沛动力,一"试"倾心
·1.5TGDI发动机:最大功率124kW;最大扭矩265N·m
【汽车之家】开着够劲,看着够燃,这就是传祺GS4。这款车静态表现出色,尤其是造型设计和配置都达到了这个级别比较高的水准,整体的驾驶感受也挺不错。转向、底盘和隔音都给我留下了很好的印象。
【易车网】传祺GS3 POWER搭载的1.5T发动机是较老款最大的升级之一,功率和扭矩数值的提升并不能完全展现出它的优势。更均衡的全转速动力输出让驾驶者对它的好感大增,而且它对行驶噪音和震动的控制也颇为出色。
【人靠车装】传祺的努力在每一台车的精心雕琢中。传祺GS3 POWER的S挡动力表现很突出,避震比较硬朗,符合SUV的感觉,扭矩带来加速冲击力。整体来说,这个价位车的表现还是不错的。
·动力匹配显功底,油门调校线性且易控
【太平洋汽车网】很多品牌为了展现动力,容易一不留神就把油门调校的过于神经质。好在传祺GS4的油门调教来得非常舒服,会时刻关注驾驶者踩下的深度,给予合理的动力输出
【新浪汽车】传祺GS4的动力反馈是极好的,在起步时平顺且轻盈。轻点油门速度便可迅速上升,当需要超车的时候深踩油门便能得到很充沛的动力反馈。
·广汽全球平台模块化架构GPMA,实现全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面的九大升级
【凤凰网汽车】GPMA之于广汽传祺是什么?参考TNGA之于丰田的价值!传祺GS4的品质能够在中国品牌中做到最好不足为奇。下一步,GPMA要解决的则是,让广汽传祺的品质能够再上一个台阶,完成到体系化、标准化的高品质保障的全面进化。
【汽车葫芦圈】作为一套全球平台模块化架构,广汽GPMA平台实现了降低车辆重心、减小风阻、承载从轿车、SUV、CROSS跨界车型等一系列的效能。当然,通过这样一套全新的平台架构,其产品的运动性自然也得以提升。在GPMA赛道日活动中,GS4的各种极限操作也印证了新平台的实力。
·大师级底盘调教
【哈尔滨购车指南】一辆车性能不仅看动力,更看重底盘。传祺GS3 POWER采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁悬挂设计,经过国际大师级底盘团队特别调教,匹配博世9.3 ESP车辆电子稳定控制系统,让车辆在弯道中亦能游刃有余。
【易车网】传祺GS4延续了以线性、舒适为基调的调校风格。发动机265N·m的扭矩并不会在起步的瞬间就一股脑释放出来。发动机的扭矩输出没有明显的阶段感,涡轮的介入如不刻意留心就很难察觉。
02不负价值,有激情更有质感
【汽场】传祺GS3 POWER在换代该款上下了不少功夫。广汽传祺对产品的追求不再拘泥于配置和功能,而是放眼于使用感受层面。这就有点像很多数码品牌在费力比拼处理器、内存、屏幕参数的时候,乔布斯的苹果却更在意用户的实际使用感受。
【爱卡汽车】传祺GS3 POWER在设计上有着自己的性格,配置方面在同级别中很有优势,再加上动力非常不错。可以看到传祺在GS3上花费的功夫确实不少,几乎在每一处都有可圈可点的地方。
【四三车库】此次试驾并没有开到GS4 COUPE,不过GS4 COUPE出色的外观设计,让杆哥觉得这是最不像传祺的一款传祺车,很多传祺车型上的元素,在GS4 COUPE身上都看不到影子,而是全新的设计语言。
【趣车坊】传祺GS3在人机交互和智能驾驶辅助上独具特色,中控屏的响应速度和操控体验基本让人满意,它呈现给你的方式,那种可感知的质感。
03不忘初心,经典IP的十年坚持
【南京车网】赛车场上的真正较量,正是车辆性能和车手技术的综合比拼,传祺全新设计的GPMA赛道,路段复杂,竞技性更强,让我们全方位感受到驰骋极限弯道的无限魅力。
【凤凰网汽车】在GPMA体验日,我门看到了更好的广汽传祺。当今的车市,形势严峻,广汽传祺今年推出的多款车型,市场反响很不错。究其原因,除了针对市场,适时地推出,优秀的产品力或许才是取胜之匙。
【一点资讯】"弯十"活动设置了多项极具趣味性的体验环节,不仅有感受设计美学与舒适魅力的静态体验区,还有纵享驾控与动力激情的动态体验场,动静的结合,配合多赛道、多场景的互动产品展示和试驾,尽显了广汽传祺的底气和实力。
厚植工匠文化,崇尚精益求精。广汽传祺"三杰",已走过全国24个城市
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