在过去的2020上半年,在新冠疫情和车市下滑的双重影响下,我国汽车市场出现大幅度下滑,产销量分别同比下降16.8%和16.9%。据统计,国内近70家车企销量下滑,31家销量腰斩,超过20家车企销量已经跌至两位数或归零。在严峻的行业市场挑战情况下,中国汽车产业必须要走技术升级、质量升级、品牌升级之路。而老牌中国车企江淮汽车,正是洞察到市场深度调整期,抓住发展机遇,不断实现加深与大众汽车合作,融合全球技术优势,全力布局3.0时代。
新合资时代下,大众对江淮自主体系的赋能,目前正在各个领域全面体现。在今年上半年,江淮汽车接连推出了定位中型SUV的嘉悦X7与定位小型SUV的嘉悦X4,在两款新车型的助力下,江淮乘用车3.0时代的产品矩阵初步形成。今年成都车展上,江淮再度亮相一款中大型SUV江淮X8,新车拥有5/6/7多种座位布局,令江淮乘用车产品矩阵得到进一步完善。
而对于江淮乘用车3.0时代的第一款车嘉悦A5而言,在于2019年11月底上市后,销量一直保持上扬态势,连续多月领跑掀背式家轿细分市场。这也进一步证明了在德国VDA质量管理体系严格品控下,年轻律动设计、大空间、大众品质等系列江淮乘用车3.0时代产品标签,正在快速被市场认可。
从相关方面获悉,江淮嘉悦A5即将在下半年度推出其年度改款车型,主要涉及造型及配置组合的调整优化。包括侧气囊、ACC、AEB等其他众多辅助安全配置据悉也将会在此次新版本车型上全系下沉应用。相信,在改款车型推出后,江淮嘉悦A5销量能够再度冲击新的高峰。
正如江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根在介绍X8时所表示的那样,不止嘉悦,不止三款,江淮与大众共线生产的全新车型正款款而来。接下来,江淮乘用车还将根据战略规划,陆续发布X5、X6等诸多新产品,构建起更完善的嘉悦SUV产品矩阵。在大众汽车深度赋能之下,江淮乘用车3.0时代已然驶入发展快车道,稳步实现高质量发展。
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